REGULAMENTO OFICIAL PARA CARROS E MOTOS

1-ORGANIZAÇÃO
REALIZAÇÃO: CHÃO BATIDO OFF-ROAD ADVENTURES

2-DIREÇÃO DE PROVA
Diretor de Prova: Alexandre Marcelus Veloso e Silva

3-CRONOGRAMA
19/09/2011 - 08:00 Abertura das inscrições pelo site www.rally1000km.com.br
10/11/2011 - 18:00 Encerramento das inscrições;
11/11/2011 - 19:00 Entrega das Planilhas;
12/11/2011 - 07:00 Vistoria Técnica (obrigatória) no local da largada;
12/11/2011 - 09:00:30 Largada da Prova (1ª Moto Graduado)  local da largada;
12/11/2011 - 16:00 Chegada Primeira Moto em Barretos;                                                                             12/11/2011 - 17:30 Divulgação dos Resultados do 1º dia;
13/11/2011 - 08:00:30 – Largada do Segundo Dia (1 ª Moto Graduado) em Barretos;                                                                                     
13/11/2011 - 13:00 Chegada da Primeira Moto em São José do Rio Preto - SP;                                                            13/11/2011 - 15:30 Divulgação dos Resultados do 2º dia e premiação geral.

4-DESCRIÇÃO DO EVENTO
A) O rali de regularidade, denominado Rally 1000 Km, será realizado em estradas de terra, trechos asfaltados, trilhas e perímetro urbano, descritos em planilhas com tulipas, que serão entregues aos participantes a partir das 19:00hs do dia 11/11/2010; em local a ser divulgado pela organização.
Caberá aos participantes manterem-se o mais próximo possível do tempo ideal.

B) A prova obedecerá em todos os aspectos ao Código de Trânsito Brasileiro, devendo ser respeitados os limites de velocidade e leis de trânsito. As competições deverão caracterizar-se por disputas de regularidade, em regime de médias impostas em quilômetros por hora.

5-INSCRIÇÕES
A) Os participantes, ao assinarem a ficha de inscrição, declaram conhecer todas as condições deste regulamento. Qualquer informação errada ou omissão implicará na desclassificação

B) Após o encerramento das inscrições, qualquer alteração do piloto ou do veículo somente poderá ser feita com autorização do diretor de prova.

C) A diretoria do rali reserva-se o direito de recusar qualquer inscrição, sem que tenha obrigação de esclarecer o motivo de sua recusa, comunicando aos concorrentes até 30 minutos após o recebimento da respectiva ficha de inscrição pela mesma.

D) A taxa de inscrição:
Motos: R$ 140,00 (cento e quarenta reais)
Carros: R$ 280,00 (duzentos e oitenta reais)
Zequinha: 60,00 (sessenta reais)

6-IDENTIFICAÇÃO DAS CATEGORIAS
Na prova existirão três categorias: Graduado e Especial e Turismo. A seleção das categorias caberá à organização.
A) Categoria Carros e Motos Graduado: veículos (4x4 - 4x2 – motos), pilotos com equipamentos de navegação integrado.
B) Categoria Carros e Motos Especial: veículos (4x4 – 4x2 – motos), piloto com equipamentos de navegação integrado.
C) Categoria Carros e Motos Turismo: veículos (4x4 – 4x2 – motos),  piloto sem nenhum aparelho de navegação será permitido o uso de hodômetros  digitais sem função de relógio incorporada.

7- LARGADA
A largada será realizada em local a ser definido pela organização, em São José do Rio Preto, às 09:00:30hs. Os concorrentes deverão apresentar-se no local de largada, com antecedência de 2 (duas) horas do horário ideal da largada da primeira moto, para que seja feita a vistoria técnica.
O intervalo de largada entre um veículo e outro será de 30(trinta) segundos. Poderá haver um intervalo entre uma categoria e outra para minimizar o congestionamento.

8-IDENTIFICAÇÃO DAS MOTOS E CARROS
A identificação das motos será feita por numeração frontal na carenagem e lateral, já a identificação dos carros será feita por numeração fixada nas portas, sendo seu uso obrigatório.

9-CONSTITUIÇÃO DA PROVA
A)A prova deve ser constituída de trechos neutralizados, trechos de deslocamento e trechos de regularidade;

B)Neutralizados são pontos para descanso, reparos mecânicos, abastecimento, ou ainda, pernoites (no caso de provas com mais de um dia de duração);

C) Trecho deslocamento é um trecho para o qual é dado um tempo para percorrê-lo;

D) Trecho de regularidade é o trecho em que é definida a média horária e na qual cumpre ao piloto manter-se com a melhor precisão possível na média pré-estabelecida.

10-ORDEM DE LARGADA
A) A ordem de largada da prova, será definida da seguinte forma: SORTEIO DIA 11/11/2010, às 19:00 hs, EM LOCAL A SER DEFINIDO PELA ORGANIZAÇÃO.

B) As motos e carros serão numerados sequencialmente em relação a sua ordem de largada. As Motos Graduados darão início a prova, em seguida Especial e Turismo; Carro Graduado,Especial e Turismo

11-PERCURSO
Estradas pavimentadas, terra, trilhas ou estradas abandonadas, prevalecendo nas vias públicas as leis de trânsito locais. Poderá haver trechos diferentes para cada categoria.

12-PLANILHAS DE PROVA
Serão fornecidas aos participantes na entrega dos materiais de prova, as planilhas indicativas de roteiro, que contém as médias horárias e os tempos para percorrer cada etapa integrante deste regulamento.
As planilhas deverão ser entregues para carros em blocos com dimensões de 14,5 x 20 cm e para motos em blocos com dimensões de 6,0 a 6,5 x 20 cm.
A simbologia da planilha será simples e clara, procurando mostrar apenas o necessário à identificação do roteiro.
O símbolo bolinha (que indica o local onde o concorrente está) deverá estar sempre na posição inferior do diagrama. O sentido será sempre de baixo para cima.
As medidas serão sempre em Km, com subdivisão no mínimo de 1 metro, e no máximo de 10 metros.
As referências foram medidas no início da referência física.
As planilhas possuem duas médias sendo que a de cima será utilizada pelas categorias GRADUADO E ESPECIAL  e a de baixo categoria TURISMO.
As medições foram efetuadas com veículo nacional com hodômetro eletrônico Totem com precisão de 1 metro, ligado à roda livre traseira lado direito.
A aferição de hodômetro deverá ser feita conforme trajeto fornecido pela organização do rali.

13-VELOCIDADE
Na prova a velocidade será dada em Km/h (Quilômetros Horários) e representada por números inteiros.
A média a ser usada será definida pelo diretor de prova por ocasião da largada e deverá ser mantida até o término da prova.

14-CRONOMETRAGEM DE CONTROLE E PC’s
A) A cronometragem será feita com base num tempo padrão (hora oficial) fornecido pelo Organizador da Prova;
B) Os PC’s serão secretos e colocados em pontos aleatórios;
C) Os PC’s poderão ser de roteiro, misto vistoria;
D) O PC de roteiro visa apenas confirmar a passagem do piloto. Esse PC valerá 900 pontos, ou seja: se o piloto não passar, chegar por caminho errado, passar com um atraso superior a 20 minutos ou com adiantamento de 5 minutos, o piloto perderá 900 pontos;
E) O PC misto visa medir a navegação e confirmar o caminho e o sentido correto da prova. O piloto perderá 1 (um) ponto por segundo atrasado até o limite de 15 minutos, após o que perderá fixo 900 ponto até 20 minutos de atraso, após esse perderá fixos 1800 pontos. Perderá 2 (dois) pontos por segundo de adiantamento, até 5 minutos. Chegando no PC por caminho errado, e no sentido correto da prova, o piloto perderá 900 pontos, mais os pontos referentes ao tempo. No caso do piloto não passar no PC, ele perderá 1800 pontos;
F) A cronometragem do rali será feita pelo sistema RASTRO-GPS TOTEM;
G) A apuração será feita com N-1 PC’s, por etapa, havendo o descarte do pior PC. (PC perdido pelo competidor não entrará no critério N-1; PC adiantado não terá N-1, somente o PC atrasado terá N-1 com limite de 5 minutos, ou seja, 300 pontos);
H) A anulação de qualquer PC só poderá ocorrer com autorização da diretoria do rali.

15-PENALIZAÇÕES
O piloto poderá ser penalizado pelas seguintes faltas, anotadas pelos fiscais, membros do júri, representantes das Federações, julgados pelo júri:

A) informações falsas ou erradas na ficha de inscrição (como categoria errada): desclassificação;
B) pilotar sem capacete durante a prova, inclusive nos neutralizados: desclassificação (obrigatório uso de capacetes somente para motos);
C) manobras desleais contra outro concorrente: desclassificação;
D) troca de moto, carro, piloto ou navegador (mesmo sendo pessoa da equipe): desclassificação;
E) alteração, supressão ou inclusão nos adesivos oficiais: desclassificação;
F) falta de itens de segurança do piloto: desclassificação;
G) desrespeito às leis de trânsito: desclassificação;
H) pilotagem perigosa, excesso de velocidade em localidades habitadas: desclassificação;
I) não respeitar fila de chegada nos PC’s: 300 pontos;
J) tumultuar o trabalho do fiscal no PC com reclamações e pedidos insistentes: 300 pontos;
K) parar no campo de visão do PC a qualquer pretexto: 300 pontos (critério válido somente se a equipe pararem antes do campo de visão do PC, após ter passado pelo PC não haverá penalização);
L) o piloto poderá ser penalizado de acordo com a decisão do júri por comportamento indevido seu ou de sua equipe. A penalização consistirá na perda de 300 pontos ou na desclassificação;
M) motor ligado na área de vistoria: 900 pontos;
N) ruído excessivo no escapamento: 900 pontos;
O) trafegar com faróis apagados: 300 pontos;
P) não uso do cinto de segurança: 300 pontos;
Q) não fechar porteiras e/ou chaves de arame 300 pontos;
R) atraso no horário de vistoria 900 pontos;
S) segundo atrasado na média: 01 pontos;
T) segundo adiantado na média: 02 pontos;

16-ALTERAÇÕES NO ROTEIRO
No caso de algum imprevisto (rio cheio, barreira, pontes e mata burros precários, lamaçais ou nova estrada, por exemplo, etc), que impossibilite a passagem ou provoque alguma alteração do roteiro, corre por conta do piloto, procurar meios que o conduza o mais brevemente ao roteiro original. Os seus tempos ideais permanecerão os mesmos, salvo instruções da diretoria que poderá notificar os concorrentes através de fiscais ou adendos.

17-ALTERAÇÃO NA PROVA
A) Em caso de mudança de horários, por força maior ou motivos técnicos, a Federação, Clube ou Organizador deve comunicar imediatamente, pelos meios disponíveis, a todos os representantes de outros clubes, bem como aos chefes de equipe e pilotos.

B) Se por motivo de força maior ou de segurança a prova não puder ser realizada, os organizadores não serão obrigados a nenhum tipo de indenização, exceto o reembolso do valor da inscrição.

C) Caso seja constatada alguma falha de organização ou erro de planilha confirmado pela comissão de pilotos designada, será anulado o trecho a partir do erro até seu final, mais dois trechos seguintes, passando a valer somente os PC’s que porventura estiverem a partir do terceiro trecho.

18-APOIO/AJUDA
Somente os pilotos e navegadores identificados poderão ajudar-se mutuamente.
Membros da organização, identificados por jaleco, também poderão ajudar. A organização da prova não se responsabilizará por eventuais resgates de motos e carros quebrados ou danificados durante a prova, restando assim, aos concorrentes, única e exclusivamente, a responsabilidade pelos procedimentos necessários.

19-DIVULGAÇÃO DO RESULTADO, EMPATES E PREMIAÇÃO
Será declarado vencedor da prova o veículo que totalizar o maior número de pontos acumulados nas duas etapas conforme tabela de pontos abaixo.

1º lugar – 20 pontos 6º lugar – 09 pontos
2º lugar – 17 pontos 7º lugar – 07 pontos
3º lugar – 15 pontos 8º lugar – 05 pontos
4º lugar – 13 pontos 9º lugar – 03 pontos
5º lugar – 11 pontos 10º lugar – 01 pontos

No caso de empate por etapa, o critério de desempate será  o maior número de PCS zerados (0), permanecendo o empate a melhor passagem no último PC. Persistindo o empate, será considerado o PC anterior e assim sucessivamente. O critério de desempate na classificação geral da prova  será o maior número de PCS zerados (0) nas três etapas, permanecendo  o empate a melhor passagem no último PC da terceira etapa, persistindo o empate, será considerado o PC anterior e assim sucessivamente.
A premiação será do 1º ao 5º lugar em todas as categorias.

20-RECURSOS
O piloto e navegador poderão interpor recurso junto ao diretor de prova, com relação ao roteiro, penalizações e cronometragem, até 15 (quinze) minutos após o seu horário ideal de chegada.
Recursos referentes ao resultado da prova somente poderão ser interpostos de forma escrita ao diretor de prova, 15 (quinze) minutos após a divulgação do resultado oficial.
Para interpor o recurso, o interessado deverá juntar ao instrumento escrito o valor de 3 (TRÊS) vezes o valor da inscrição, o qual será devolvido, caso o recurso seja julgado procedente pela direção da prova. Se o recurso for julgado improcedente o valor será doado a uma instituição determinada pela direção da prova.
Se o recurso não for julgado em 60 (sessenta) minutos após a sua interposição a premiação será suspensa. Será comunicado aos participantes e definida uma nova data para divulgação dos resultados finais.

21-PUBLICIDADE
Será permitida toda e qualquer publicidade a critério e total responsabilidade do participante, desde que não interfiram nem conflitem com os patrocinadores oficiais e sejam autorizadas pelas leis nacionais.
A publicidade não pode prejudicar a numeração oficial e nem ser contrária à moral e os bons costumes.Além disso,a publicidade não poderá prejudicar o campo de visão do piloto.

22-DAS DISPOSIÇÕES GERAIS
A) A direção reserva-se ao direito de alterar o presente regulamento, através de aditamentos.
B) Nos casos em que este regulamento for omisso, serão resolvidos e julgados pelas autoridades da prova e homologados pelos comissários da Liga Livre Brasil e FPM, sendo a decisão soberana e incontestável.
C) Os participantes declaram no ato da assinatura da ficha de inscrição conhecer e concordar com os preceitos dispostos no presente regulamento, isentando de responsabilidade a organização da prova, seus membros, patrocinadores, empresas e entidades que apoiarem-na, sobre quaisquer danos físicos e materiais que eventualmente possam ocorrer aos participantes e público em geral, sendo os envolvidos os únicos responsáveis.

23-ADENDOS
Este regulamento poderá sofrer alterações, que serão divulgadas em adendos aos participantes.

24-PARÁGRAFO ÚNICO